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內容簡介: 文法者，所以論述文字之理法者也。
國文文法，古無專書，
清季馬建忠氏，始著文通，
然當時學者，多鑽研於樸學小學，
其於逐字之部分類別，
與夫詞、語、句、讀相配而成之義，
不求甚解。博客來
夫文字乃表達思想之方術，
其運用之方法，是否得當；
發表之思想，是否正確；
以及所描述之事物，是否神寄而情宣；
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內容來自YAHOO新聞
違規多超速 蘇花公路將增設測速桿
蘇花公路車禍肇事原因以「超速」居多，宜蘭縣政府昨天決定增設固定測速照相桿，配合警力取締違規，對蘇花易肇事路段展開「科技性執法」，遏阻違規駕駛。
宜蘭警方統計蘇花公路肇事違規，以超速、駛入來車道、超載居多，以104年為例，蘇花公路違規取締1萬3684件中，超速7644件，占一半以上。
縣府表示，蘇花公路有三分之二路段在宜蘭，卻只有一處南北向測速桿，而且位於南澳市區，真的太少，易肇事路段反而缺乏測速桿。縣府近期會與公路總局研議增設，不過也要評估道路腹地是否足夠。
另外，公路總局將針對東澳到南澳（120到132公里）中的121到126公里路段，進行6處大彎道改善，正在規畫設計，預計明年10月完工。縣府表示，會配合公路總局彎道改善計畫，討論增加腹地，逐年增設固定測速桿，藉由「科技性執法」遏阻超速不法，保障用路人安全。將來即使蘇花改通車，大小車分流，大型車仍然會走原蘇花公路，這些科技執法設施一樣都派得上用場。
另針對縣政府辦理南澳北溪砂石疏濬，往返頻繁的砂石車，遭批評影響交通。縣府表示，北溪疏濬工程「採售分離」，縣府採挖砂石後，賣給18家砂石場業者，再由砂石場業者委託貨運公司的砂石車載離工區，所以並非由縣府直接發包給貨運業者，縣府對砂石車並無直接管轄權。
不過，受雇載運縣府工區砂石車司機，事前必須要繳交大貨車行照、駕照等證件，提供縣府建檔設定工區卡片，進出工區都需要刷卡，掌握司機出勤情況。
砂石車出了工區後，難以掌握司機個人行為，除非民眾檢舉司機違規駕駛或發生交通事故，經查證屬實或人為因素，鎖卡3天處分。
>不過，縣政府民政處決定，日後將針對曾經肇事的砂石車，與宜蘭監理站、縣警察局交通隊建立列管檔案，加強橫向聯繫，並通知貨運公會要求砂石車司機不得違規駕駛，否則將來不得進入砂石工區載運砂石。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/違規多超速-蘇花公路將增設測速桿-185900098.html
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